Recensione di Nutcase Vio: indossa le luci mentre vai in bicicletta

Matt Jancer

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8/10

Sai, a volte posso essere un vero idiota. Per troppo tempo sfrecciavo in giro per brevi viaggi senza prendermi la briga di darmi un casco in testa. Sono stati un paio di incontri ravvicinati, entrambi nella stessa sera, in bicicletta per New York al tramonto, che mi hanno fatto diventare saggio e ho iniziato a indossare un secchiello per il cervello ogni volta che tiravo fuori la bici.

Più o meno nello stesso periodo, ero preoccupato di dover spostare i fari e le luci posteriori da una bici all'altra per i test dell'ebike. Poi è arrivato il Nutcase Vio. Non è il primo casco con luci integrate, ma grazie alla sua ampia distribuzione, dal colosso dell'outdoor REI ai piccoli negozi di biciclette, è uno dei più visibili sul mercato.

Ci sono luci per vedere e luci per essere visti. I primi tendono ad essere più luminosi, poiché li usi su strade buie, mentre i secondi avvisano maggiormente gli altri ciclisti, pedoni e conducenti di gridare visivamente: "Ehi, sono qui! Non investirmi". !" La lampada a LED rivolta in avanti del Vio emette 200 lumen, il che lo colloca esattamente nel campo dell'"essere visto". Questo non vuol dire che sia debole. Molti fari montati sul manubrio e fari integrati (spesso presenti sulle ebike) sono meno luminosi del Vio.

Se stai guidando su strade di campagna buie e non illuminate o su una bicicletta da corsa ad alta velocità, 200 lumen non saranno sufficienti per illuminarti la strada. Ma in città e su un'ebike che normalmente va a 20 miglia all'ora, non ho avuto assolutamente problemi a vedere dove stavo andando con il faro del Vio: ha funzionato meglio di quanto mi aspettassi da 200 lumen. Anche quando giravo in una strada deserta e percorrevo i tratti bui tra i lampioni, proiettava abbastanza luce da permettermi di individuare le buche nell'oscurità.

Ci sono LED rossi e arancioni da 65 lumen sparsi sul retro e sui lati del casco. È luminoso come la maggior parte dei fanali posteriori indipendenti e offre al Vio una copertura a 360 gradi, così puoi essere visto da qualsiasi angolazione.

Sono disponibili tre modalità di illuminazione che puoi impostare toccando rapidamente il pulsante di accensione sul retro del casco: accesa, lampeggiante e a impulsi lenti. Quando le luci sono spente, il Vio sembra un normale casco. A meno che qualcuno non lo ispezioni da vicino, sarebbe difficile dire che è coperto di LED.

Ci sono alcuni vantaggi nel montare le luci sul casco piuttosto che sulla bicicletta. Per prima cosa, sei più visibile. I fari montati sul manubrio e le luci posteriori sotto il sedile sono all'incirca alla stessa altezza dei paraurti, delle maniglie delle porte e dei bagagliai delle auto. Un conducente non può vederti se i tuoi fari sono bloccati da altre auto.

Sega per matti

Voto: 8/10

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Con le luci del Vio in cima alla mia testa, sopra i paraurti dell'auto, non mi ero mai sentito così visibile. Anche accostandomi accanto a un camioncino al semaforo rosso, sapevo che l'autista e il resto del traffico avrebbero visto le mie luci, perché erano più alte dei davanzali e del cofano.

Anche i fari e le luci posteriori sono calamite per i ladri. Ogni volta che chiudi la bici per entrare in un bar o in un negozio, devi rimuovere le luci e portarle dentro con te, oltre al casco e alle eventuali borse che hai.

Non mi piace dover destreggiarmi tra tutte queste cose tra le mani quando tutto quello che voglio fare è lasciare un pacco a UPS o comprare un libro. Con le luci integrate nel Vio devo portare con me solo il casco, che comunque porterei con me. E non devo armeggiare con i supporti per luci a sgancio rapido, che dopo un po' diventano noiosi.

E no, il MIPS non è una sorta di disturbo medico. Sta per Sistema di protezione dagli impatti multidirezionali. C'è una fodera semi-flottante che scorre all'interno del guscio esterno più grande. È progettato per ridurre le forze di rotazione sul cervello in caso di impatto.