Logistica degradata EABO nella WEZ: semirimorchio semovente

A cura del tenente Brent Stricker

Il Corpo dei Marines si trova ad affrontare una sfida intensificata di logistica contestata poiché impiega il suo nuovo concetto di Expeditionary Advanced Base Operations (EABO). L'EABO chiede ai Marines di agire come forze sostitutive utilizzando basi di avanzamento di spedizione (EAB) di basso profilo e altamente mobili che probabilmente si troveranno all'interno della zona di impegno delle armi (WEZ) di un nemico. Rifornire queste basi sarà difficile poiché si prevede che la loro ubicazione cambierà frequentemente e la dipendenza dalla catena logistica globale convenzionale potrebbe non essere reattiva in un ambiente contestato. Una possibile soluzione è l’uso di semisommergibili semoventi (SPSS) senza equipaggio o autonomi per fornire supporto logistico. È importante considerare come gli SPSS verranno classificati nel diritto nazionale e internazionale e quali diritti e obblighi verranno loro imposti durante il tempo di pace e i conflitti armati.

Funzionalità SPSS

Il contrabbando ha fornito l’impulso all’SPSS. Durante il proibizionismo, i contrabbandieri usavano l'SPSS per trasportare alcolici lungo il fiume Mississippi. I narcotrafficanti colombiani hanno adottato questa tecnologia per facilitare il contrabbando di cocaina. Impiegando architetti navali, costruirono una varietà di modelli. L'SPSS o veicolo a basso profilo (LPV) si è rivelato particolarmente utile poiché ha solo un piccolo profilo sopra l'acqua che ne rende difficile il rilevamento visivo o con il radar. Le versioni più recenti dei sottomarini narcotici hanno dimostrato di possedere un'autonomia e una navigabilità significative, come esemplificato da un recente viaggio transatlantico dal Brasile alla Spagna. Navi simili sono apparse nel conflitto russo-ucraino.

Queste navi a basso costo e le loro varianti senza equipaggio possono fornire una soluzione efficace per mitigare il degrado logistico per l’EABO all’interno della WEZ. Sono difficili da localizzare e, se trovati, facilmente sostituibili da una flotta costruita da cantieri navali commerciali. Possono essere costruiti nella dimensione desiderata e in grandi numeri, controllati da remoto o in modo autonomo e scaricati dopo lo spiaggiamento prima di essere rispediti a un hub logistico per essere ricaricati. Potrebbero essere trasportati nelle aree anteriori da navi d'assalto anfibie e banchine di piattaforme di sbarco ed essere schierati dai pozzi.

Combinare gli sforzi con la Guardia Costiera degli Stati Uniti come Red Cell potrebbe fornire lezioni apprese mentre cercano continuamente navi semisommergibili simili. Questa collaborazione potrebbe portare a un miglioramento della progettazione delle navi per evitare il rilevamento e risolvere il problema della logistica degradata nella WEZ. Queste navi potrebbero fornire un metodo resiliente e rischioso di rifornimento distribuito che aiuterebbe le forze di riserva a resistere nel combattimento.

Implicazioni legali

Se la Marina o il Corpo dei Marines degli Stati Uniti scelgono di adottare una SSPS, è importante determinare come verrà classificata la nave. Le forze statunitensi affermerebbero l’immunità sovrana sulla nave in linea con NAVADMIN 165/21 impedendo che sia soggetta ad “arresto, perquisizione e ispezione da parte di autorità straniere”. La Marina degli Stati Uniti riconosce diversi tipi di navi immunitarie sovrane: navi da guerra con la designazione United States Ship (USS), navi ausiliarie note come United States Naval Ship (USNS), cutter della Guardia costiera degli Stati Uniti (USCGC), navi noleggiate a tempo dal Dipartimento della Difesa e battenti bandiera statunitense navi utilizzate esclusivamente per servizi non commerciali e piccole imbarcazioni (ad esempio, mezzi da sbarco con cuscini d'aria (LCAC)). Nel caso delle navi noleggiate a viaggio, gli Stati Uniti "richiedono normalmente solo un'immunità limitata dall'arresto o dalla tassazione".

Un SPSS della Marina statunitense utilizzato esclusivamente per il supporto logistico può essere classificato come nave ausiliaria o piccola imbarcazione. Il Manuale del comandante sulla legge delle operazioni navali (Manuale del comandante) definisce una nave ausiliaria come "navi, diverse dalle navi da guerra, di proprietà o sotto il controllo esclusivo delle forze armate" utilizzate "solo per servizi governativi non commerciali". La proprietà o il controllo esclusivo dello Stato per uso non commerciale conferisce l'immunità sovrana in linea con l'articolo 32 dell'UNCLOS e l'articolo 9 della Convenzione sull'alto mare. Piccole imbarcazioni, come baleniere a motore, mezzi da sbarco con cuscino d'aria e tutte le altre piccole imbarcazioni, imbarcazioni e veicoli utilizzati provenienti da navi più grandi della Marina o da terra, sono anch’essi proprietà sovrana immune degli Stati Uniti.