Barca della settimana: questo nuovo ed elegante sottomarino personale è dotato di sedie a sdraio e di un proprio minibar

I sottomarini personali tendono ad essere sfere acriliche con pontoni, le capsule trasparenti e bulbose che offrono viste eccezionali, ma non molto spazio interno. Oltre a sembrare goffi, questi sottomarini in genere strisciano nell'acqua e la velocità massima di due o tre nodi è spesso ridotta al minimo dalle correnti oceaniche.

Il Project Hercules di Triton, concept presentato al Monaco Yacht Show, promette di riscrivere le regole del design dei mini-sottomarini. Può immergersi fino a 656 piedi, ma la sua velocità è ancora più degna di nota. L'Hercules può viaggiare fino a 8 nodi, quasi tre volte più veloce dei concorrenti. Lo spoiler anteriore in stile Formula 1 avanza e si ritrae per bilanciare l'assetto orizzontale e fornisce protezione come un parafango, sostenendo allo stesso tempo telecamere, luci e sonar.

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Modellato su un jet privato, Hercules è una collaborazione tra Triton Submarines, Dark Ocean Design e lo studio di design di superyacht con sede a Monaco Espen Øino International.

"Negli ultimi quindici anni, abbiamo imparato a muoverci su e giù nell'acqua, e i nostri sottomarini hanno compiuto missioni in qualsiasi parte del mondo", ha affermato Craig Barnett, direttore marketing di Triton, a Monaco. "Ma ora ci stiamo concentrando sulla creazione di un nuovo tipo di esperienza."

Con Hercules, la forma equivale in gran parte alla funzione.

I sommergibili privati ​​sono solitamente costruiti attorno a una sfera acrilica per le viste panoramiche. Ma nel dicembre 2021, Triton ha lanciato la sua serie 660 AVA (acrilici versatili avanzati). Quel nuovo design ha introdotto scafi a pressione acrilici a forma libera che erano più lunghi e più piatti della bolla convenzionale. La nuova tecnologia consente ora a Triton di costruire scafi trasparenti con geometrie irregolari che, nel caso della serie 660, hanno dato al sottomarino la capacità di trasportare fino a nove ospiti.

Su Hercules, il team di progettazione ha adottato un'altra strategia. Invece di massimizzare lo spazio dei sedili, si sono concentrati sul comfort. In questo caso, comodità per due. Il volume della sua cupola trasparente è quasi tre volte maggiore rispetto ai sommergibili a doppio scafo di ultima generazione, ma la sua forma stretta consente una sensazione più lunga e lussuosa all'interno.

"Quando ci è stato assegnato il compito di rinnovare l'AVA, ci siamo chiesti 'e se?' momento in cui invece di concentrarci sulla massimizzazione del numero di ospiti, ci siamo concentrati sull'esperienza", ha affermato Andrea Bonini, responsabile dei progetti speciali di Espen Øino International. "Volevamo creare un ambiente intimo e socievole."

Il team di progettazione ha ideato molteplici opzioni per gli interni dell'Hercules. Nelle immagini sopra, i divani gemelli in pelle nella parte anteriore offrono i posti migliori nel sottomarino. Ma il team di Øino ha immaginato lo spazio anche con un divano letto. Forse l'opzione più innovativa è la configurazione "immersione privata", dove il pilota è separato dalla cabina ospiti tramite paratie. Tra i due scomparti c'è un bagno e un minibar.

Il sedile del timone del pilota può scorrere in avanti in modo che lui o lei possa curare l'immersione e fungere da guida, oppure può ritrarsi dietro le paratie quando è richiesta la privacy. Telecamere e schermi esterni o un visore VR potrebbero integrare la visuale del pilota, afferma Barnett, lasciando agli ospiti la possibilità di godersi un posto in prima fila in un soggiorno situato in profondità sotto la superficie dell'oceano.

Il team ha anche portato un pensiero fuori dagli schemi all'esterno rimuovendo i grandi pontoni che tipicamente avvolgono il sommergibile e ostruiscono la vista. Ciò significava che i serbatoi di galleggiamento dovevano essere spostati a poppa, insieme ai banchi batterie e all'elettronica principale.

"La forma acrilica estesa massimizza il volume interno senza rendere lo spostamento [della cupola acrilica] assolutamente enorme", ha affermato John Ramsay, ingegnere capo della Dark Ocean Design. Traduzione: la nuova forma oblunga è progettata meglio per un superyacht, al contrario della forma alta della maggior parte dei sommergibili, poiché l'altezza del garage del tender spesso determina il tipo di sommergibile trasportato a bordo.